Современный тяговый подвижной состав (ТПС) имеет длинный жизненный цикл (ЖЦ). Величина затрат на его поддержку — важный потребительский параметр. Эти затраты складываются из расходов на разработку, производство и ввод подвижного состава в эксплуатацию, поддержание его в работоспособном состоянии, утилизацию по истечению срока службы. Известно, что для технической системы со сроком службы 20 — 30 лет и более расходы, связанные с поддержанием ее в работоспособном состоянии, могут быть равны или превышать затраты на приобретение.

Исторически в транспортном машиностроении при создании тягового подвижного состава наиболее значимыми признавались технические и эксплуатационные характеристики продукции. Такой подход в большинстве случаев приводил к выпуску продукции, которая соответствовала требуемым характеристикам, но при этом далеко не всегда общая стоимость владения являлась оптимальной.

Тем не менее, добиться оптимального баланса между техническими и эксплуатационными характеристиками ТПС с одной стороны и экономическими показателями деятельности в рамках эксплуатации и послепродажного обслуживания (ППО) с другой даже с применением автоматизированных систем проектирования не всегда удавалось. Существовала необходимость системного подхода к анализу и контролю затрат на всех этапах жизненного цикла тягового подвижного состава.

GALS-технологии для современной машиностроительной продукции. Отмеченные задачи в современных условиях решаются системно на основе концепции и идеологии, получившей название CALS («Continuous Acquisition and Life Cycle Support» - непрерывная [информационная] поддержка поставок и жизненного цикла). CALS — это основа современного подхода к проектированию, а также к производству высокотехнологичной и наукоемкой продукции, заключающейся в использовании информационных технологий на всех стадиях жизненного цикла изделия.

Эти технологии базируются на использовании интегрированной информационной среды (единого информационного пространства), в которой посредством электронного обмена данными (мониторинга) реализуется взаимодействие всех участников жизненного цикла: заказчиков, разработчиков, производителей (поставщиков) продукции, а также эксплуатационников и ремонтников.

Революционность подхода состоит в том, что многие поколения конструкторов, технологов и производственников владели совершенно другой культурой труда, базирующейся на сотнях стандартов ЕСКД, ЕСТД, СРПП, детально регламентирующих ведение дел с использованием бумажной документации. В условиях применения CALS-технологий эта культура принимает принципиально другие формы и содержание: появляются новые средства инженерного труда, полностью изменяется организация и технология работ. При этом существенно изменяется нормативная база, т.е. она дополняется и переводится на стандарты электронной технологической документации.

Новые формы и методы решения задач возникли с появлением международного стандарта типа DEF STAN 00-60, в котором выдвигаются более высокие требования, чем в ISO 9000—2000 по организации процессов создания новой продукции. Анализ новых задач, выдвинутых этим стандартом, показывает, что требуется более глубокий подход к проблеме оптимизации организационно-производственных структур на основе международных стандартов, современного математического и программного обеспечения.

Комплекс процессов и процедур, обеспечивающих сокращение затрат на пост-производственной стадии ЖЦ (именуемых

»

■t

Рис. 1. Структура процессов и задач ИЛП